上海证券报

　　燃油税过去十年间始终处于人们的关注与争议中。虽然目前具体开征时间尚未得
到官方明确的说法，但其渐近的“足音”却愈加清晰。正在广州举行的第五届广州国
际车展上，燃油税再次成为卖车的、看车的、买车的共同关心的热点话题。

　　燃油税千呼万唤已十年

　　燃油税在我国最早提出是在１９９７年。近几年，国家税务总局、财政部、发改
委等部门的有关官员都曾在不同场合表示，开征燃油税的方案已成熟，将择机和适时
出台，但燃油税至今仍是“千呼万唤未出台”。直到不久前，一个“燃油税将在明年
春天实施”的说法见诸媒体。但部分省市最近开始预告征收明年的养路费，又让燃油
税明年实施的可能性大大降低。

　　不管业界如何传言，燃油税作为国家节能战略的重大举措，出台势在必行。目前
，世界发达国家普遍实施燃油税：美国对汽油征收３０％的税，日本的税率是１２０
％，德国是２６０％，法国高达３００％。一旦燃油税出台，对国内车市必然将产生
深远影响。

　　燃油税或改写消费理念

　　燃油税的实施，首先将对人们买车、用车观念产生深远影响。排量、油耗、燃料
种类等将优先于车的外观、内饰等因素，成为相当多的消费者购车首要考量的因素。

　　刘璐小姐近半年来苦练驾车技术，计划给自己买辆车。可是有关燃油税开征的各
种传言使她不得不在选车时慎重考虑排量、油耗等问题。“本来打算买辆２．４升排
量的，可如果开征燃油税，不就意味着买了台‘吃钱机’吗？现在许多家庭购车，不
是买不买得起的问题，而是养不养得起的问题。为了减轻将来养车的压力，我会选择
小一点排量的车型。”

　　刘璐的观点代表了相当多的“待购一族”的想法。而有的消费者则索性暂缓购车
。李峻才先生告诉记者：“本来今年年底想买车的，但还是想看看燃油税方案是如何
定的，再算算细账，看看买哪种车型最省钱。”

　　“燃油税若开征，养车成本会制约消费者对部分车型的选择，这必将促使消费者
购车不再盲目贪大（排量）攀比，汽车消费理念将更趋成熟，汽车将回归到‘代步工
具’的本质。”一本时尚类杂志的主编冯冬生说。

　　柴油等一些使用非汽油燃料的车型在本届广州车展中备受关注，这些节能车型增
加了人们的选择。消费者江海涛告诉记者，现在进入“高油价时代”，不管燃油税何
时开征，可以肯定的是将来养车费用只会高不会低，因而他会考虑购买柴油车。因为
柴油车每公里油费可节省０．２元钱，一年累积下来，也可省不少钱。

　　燃油税一旦开征，还意味着多开车就要多支付费用，少开车就能省钱，这种变化
将影响有车一族的用车理念。记者采访一些有车族了解到，燃油税开征后，他们会能
不开车就不开车，或是更多地选择公交车。

　　赖国辉先生是广州市政府的一名公务员，三年前就成了有车族。他说：“虽然养
车成本会增加，但我还是很赞同开征燃油税，这对于缓解交通拥堵、节约能源等有着
积极的作用。但油价高涨时开征，用车成本将大幅增加。如果真是这样，我会选择尽
量少开车，改乘公交车。”

　　不过公交车高峰时拥挤、末班车收车太早、停站多、速度慢等不便也使许多有车
族心有余悸。“汽车提高了工作效率、扩大了生活半径，用惯车了没有车出行很不便
。所以该怎么用车，我还是会怎么用，费用高了，也是必须付出的成本。”广州市一
家广告公司的总经理贾琨说。像贾先生这样的商务人士，很早就拥有了车，工作和生
活对车形成了较强的依赖性。燃油税的出台应当不会对这部分群体造成很大的冲击。

　　小排量车将获巨大商机

　　开征燃油税无疑将有助于优化汽车消费结构的调整，短期内将在一定程度上影响
国内汽车消费市场。但汽车进入寻常百姓家的趋势毕竟不可阻挡，从长远来看，小排
量经济型轿车、混合动力车等产品将赢得发展的良机。

　　在本届广州车展上，奇瑞、吉利、昌河等车商展示了更多新型的小排量经济型轿
车。一些过去以生产中高级轿车为主的合资企业，也竞相推出小排量汽车争抢未来市
场。厂家灵敏的鼻子显然已经嗅到了燃油税可能实施带来的商机。

　　吉利汽车的销售人员在车展现场对记者介绍，燃油税对于经济型轿车来说是一个
利好消息，会成为国家鼓励小排量汽车发展的有效举措。如果燃油税出台，今后国内
家庭购车一定会倾向于买小排量车，这将给小排量经济型轿车带来无限的商机。

　　不仅如此，开征燃油税还将促使汽车产品升级换代。装备了技术先进、耗油量少
的发动机的车型将成为市场的主导力量，一些高耗能车型将被淘汰出局。为了占领市
场，汽车厂商将千方百计地开发出更为先进的发动机，提高发动机能耗效率，将使消
费者用上更为节能、环保的新车型。
　

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